Двигатель SQRE4T15C: обзор, неисправности и советы по эксплуатации

Двигатель SQRE4T15C — это современный 1.5-литровый турбированный мотор семейства ACTECO, который используется на автомобилях Chery, OMODA и Exeed. Он сочетает в себе высокую мощность, экономичность и современные технологии, но имеет ряд особенностей и слабых мест, которые важно учитывать при эксплуатации.

Общие сведения о двигателе

Мотор SQRE4T15C устанавливается на популярные кроссоверы и седаны, включая Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 8, OMODA C5 и Exeed LX. Благодаря турбонаддуву и системе непосредственного впрыска топлива двигатель развивает до 156 л.с. и 230 Н·м крутящего момента.

Технические характеристики SQRE4T15C

• Тип: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
• Объем: 1499 см³
• Мощность: 147–156 л.с.
• Крутящий момент: 210–230 Н·м
• Система впрыска: непосредственный впрыск GDI
• Турбонаддув: электронно-управляемый
• Привод ГРМ: цепь
• Экологический стандарт: Euro-5/6

Конструктивные особенности

Турбонаддув

Турбина обеспечивает высокую тягу на низких оборотах, но требует качественного масла и соблюдения правил эксплуатации.

Цепь ГРМ

Цепь рассчитана на весь срок службы, однако часто растягивается к пробегу 80–100 тыс. км, что может привести к перескоку и серьезному ремонту.

Система впрыска

Непосредственный впрыск обеспечивает экономию топлива, но вызывает закоксовку впускных клапанов.

Алюминиевый блок

Облегчает конструкцию и снижает вес, однако чувствителен к перегревам и менее ремонтопригоден.

Типичные неисправности SQRE4T15C

Повышенный расход масла

Часто проявляется после 50–70 тыс. км. Причины — износ колец, вентиляции картера или повышенные нагрузки на турбину.

Проблемы с турбиной

При перегреве и использовании некачественного масла турбина выходит из строя. Симптомы: свист, падение тяги, ошибки ЭБУ.

Цепь ГРМ

На пробегах от 80 тыс. км возможен звон цепи и нестабильные обороты. В случае перескока двигатель может получить серьезные повреждения.

Закоксовка клапанов

На пробегах от 60 тыс. км впускные клапаны покрываются нагаром, что снижает мощность и увеличивает расход топлива.

Перегрев

Основные причины — засорение радиатора, неисправности термостата или утечка антифриза. Перегрев может повредить ГБЦ.

Система EGR и катализатор

Засорение клапана EGR и разрушение катализатора приводят к ошибкам ЭБУ и снижению ресурса двигателя.

Электронные сбои

Иногда встречаются ошибки блока управления двигателем, связанные с системой впрыска или наддувом.

Ресурс двигателя

При правильной эксплуатации ресурс SQRE4T15C составляет 200–220 тыс. км. При редкой замене масла и агрессивной езде возможен капитальный ремонт уже к 100 тыс. км.

Рекомендации по обслуживанию

• Менять масло каждые 7–8 тыс. км.
• Использовать бензин АИ-95 и выше.
• Давать турбине остыть после активной езды.
• Чистить впуск каждые 50–60 тыс. км.
• Контролировать состояние цепи ГРМ.
• Следить за системой охлаждения.

Плюсы и минусы SQRE4T15C

Плюсы

• Хорошая динамика.
• Экономичность.
• Современная конструкция.

Минусы

• Чувствительность к качеству топлива и масла.
• Проблемы с цепью ГРМ.