Mazda 626 с пробегом: полный обзор популярного японского автомобиля

Mazda 626 — легендарная модель японского автопрома, которая выпускалась более двух десятилетий и завоевала популярность во многих странах, включая Россию. Особенно выделяется серия GE (1992–1997 гг.), полюбившаяся за яркий дизайн, хорошие ходовые качества и надежность. Сегодня такие автомобили можно встретить на вторичном рынке по доступной цене, и потому вопрос «стоит ли покупать Mazda 626 с пробегом» остается актуальным.

• Седан — практичный, но менее выразительный по сравнению с хэтчбеком.
• Хэтчбек — самый популярный и стильный вариант, узнаваемый по интегрированному антикрылу.
• Купе Mazda MX-6 — редкий и красивый вариант, на российском рынке встречается редко.

Кузов Mazda 626 отличается стойкостью к коррозии, но кузовные ремонты обойдутся дорого. Бамперы, капоты и крылья в оригинале стоят значительно дороже аналогов.

Интерьер и комфорт

Салон Mazda 626 серии GE выполнен в сдержанном японском стиле. Панель приборов плавная, но простая. Основное внимание привлекают удобные кресла с боковой поддержкой и комфортная посадка водителя.

Плюсы салона

• Качественные материалы для своего времени.
• Низкая посадка, напоминающая спортивное купе.
• Эргономичные сиденья с хорошей поддержкой.

Минусы салона

• Ограниченное пространство на задних сиденьях.
• Малый багажник у хэтчбека.
• Слабая шумоизоляция, слышны дорожные шумы.

Двигатели Mazda 626

Mazda 626 GE предлагалась с несколькими типами двигателей. Самые популярные — бензиновые «четверки» и V6. Дизель с системой Comprex в России встречается крайне редко и считается проблемным.

Основные моторы

• 1.8 и 2.0 бензиновые «четверки» — надежные, но не самые динамичные.
• V6 (1.8, 2.0, 2.5) — настоящая гордость Mazda. Отличаются плавностью, мощностью и долговечностью.
• Дизель Comprex — редкий и капризный агрегат, не рекомендован для покупки.

Оптимальный выбор для подержанной Mazda 626 — это двигатель V6 2.5, который сочетает надежность и приятную динамику.

Коробки передач

Mazda 626 выпускалась с механической 5-ступенчатой КПП и 4-ступенчатым «автоматом». Механика считается более надежной, хотя требует внимательности к маслу. Автомат работает жестковато, но больших проблем не вызывает.

Подвеска и управляемость

Подвеска Mazda 626 независимая, со стойками McPherson по кругу. Машина демонстрирует отличную управляемость и реактивное усилие на руле, особенно в версиях с V6. Однако жесткость подвески делает поездку по российским дорогам менее комфортной.

Слабые места подвески

• Шаровые опоры (часто меняются в сборе с рычагами).
• Стойки стабилизатора (частый источник стуков).
• Проседание пружин, особенно у версий с V6.

Тормозная система

У большинства европейских версий тормоза дисковые. Важно использовать оригинальные колодки, так как аналоги часто снижают эффективность торможения и быстрее изнашиваются. Возможны перегревы и выход из строя ступичных подшипников.

Надежность и обслуживание

Mazda 626 GE славится высокой надежностью, но требует качественного обслуживания. Особенно это касается масел и фильтров. При должном уходе двигатели V6 легко проходят 300–350 тыс. км.

Типичные проблемы

• Стук гидрокомпенсаторов при несвоевременной замене масла.
• Шум в салоне из-за слабой шумоизоляции.
• Износ резинок стабилизатора.
• Высокая стоимость оригинальных кузовных деталей.

Запчасти и доступность

Хорошая новость — многие детали подходят от Kia Clarus, что позволяет значительно экономить на ремонте. Оригинальные запчасти Mazda дороже, но обеспечивают высокое качество и долговечность.

Цены на Mazda 626 с пробегом

В 2025 году на российском рынке можно найти Mazda 626 серии GE по цене от 250 000 до 600 000 рублей в зависимости от состояния, года выпуска и двигателя. Наиболее ликвидные — хэтчбеки с V6.

Стоит ли покупать Mazda 626 GE сегодня?

Если вы ищете стильный, надежный и относительно недорогой автомобиль, Mazda 626 — хороший выбор. Особенно стоит присмотреться к версии с двигателем V6. Но при покупке важно учитывать: запчасти не всегда дешевы, шумоизоляция слабая, а дорожный просвет невелик.