- 30232
Нисан Жук выпускается с 2011 года, хотя в Японии модель представлена с 2010 года. Ниссан Жук обладает харизматичной внешностью, так понравившаяся молодым девушкам.
Двигатели Ниссан Жук всего 2 - один атмосферник 1.6 и 117 л/с HR16DE, второй также 1.6 но уже турбо и мощностью 190 л/с MR16DDT. В зимний период при длительной поездке может пропадать тяга, а на панели загорится значок «проверьте двигатель» и ESP, причем двигатель на педаль газа не реагирует, а проблема в замерзающем дросселе. На турбированном двигателе может перемёрзнуть трубка отвода картерных газов, из-за этого может выдавить щуп, и при попадании масла на коллектор может произойти возгорание Ниссан Жук, также данный мотор попадал в гарантийный ремонт по прокладке датчика топлива, а вместе с ней меняли прокладку впускного коллектора и дросселя. Замена Турбины встанет около 70 тыс. рублей. Топливный бак Ниссан Жук откровенно мал, 46 литров для атмосферника и 50 литров для турбированного двигателя. Причем потребляет двигатель топливо не ниже АИ95.
Заправочные объемы Ниссан Жук
Топливный бак: двигатель HR16DE двигатель MR16DDT 46 50
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр): двигатель HR16DE двигатель MR16DDT 4,3 4,8
Система охлаждения: двигатель HR16DE двигатель MR16DDT 6,3 8,1
Механическая коробка передач: 5-ступенчатая 6-ступенчатая 2,3 2,0
Вариатор CVT 7.1
Вариатор CVT-Мб 8,5
Раздаточная коробка 0,37
Редуктор заднего моста 0,40
Свечки Ниссан Жук
HR16DE NGK DILZKAR6A11
MR16DDT DENSO FXE20HR11
Расход топлива Nissan Juke в городе 12-14 литров, а на турбе доходит до 16 литров, на трассе конечно же меньше, около 9 литров.
Механика Ниссан Жук обладает некоторыми особенностями, например, при движении по шоссе на 5-ой передаче и при 100 км в час, обороты двигателя будут около 3000, а это некомфортная акустическая атмосфера и большой расход топлива. Зимой на непрогретой МКПП вы можете слышать шум подшипника первичного вала.
Вариатор Ниссан Жук, также не любит морозов и пробуксовок, хорошо прогретая трансмиссия залог долгой эксплуатации. На 30-40 км в час бывает, пропадает тяга, а при остановке могут быть толчки, неисправностью это не является. Замена жидкости 1 раз в 40 тыс. км.
Подвеска Ниссан Жук спереди Независимая – McPherson, а задняя Полузависимая - торсионная балка. В зимний период любит поскрипывать, однако при наступлении тепла скрипы исчезают. Быстро выходят из строя опорные подшипники, это наверное беда всех ниссанов, срок службы бывает не доходит и до 20 тыс. пробега, что проявляется при проезде неровностей глухие стуки и при повороте руля, а замена около 5000 рублей. Стойки придется менять на 70 тыс. пробега.
Тормоза у Ниссан Жук дисковые, колодки служат передние 30 тыс. км, а задние по дольше 40-50 тыс. км.
Замерзающие замки Ниссан Жук не редкость, причина попадающая влага на тросик замка, что приводит к не закрыванию дверей как изнутри, так и снаружи.
Дефлекторы окон необходимы Ниссан Жук, так как аэродинамика такова, что при открытом окне все летит в водителя.
Сбой наружного датчика температуры приводит к отключению климат контроля. Что в свою очередь приводит к отключению печки.
Лампы Ниссан Жук
Дальний/ближний свет головной фары H4
Передние габаритные огни, плафон освещения салона, фонари освещения номерного знака W5W
Плафон освещения багажного отделения C5W
Передние указатели поворота PY21W
Противотуманная фара H8
Боковой указатель поворота WY5W
Задние указатели поворота, задний противотуманный фонарь W21W
Стоп-сигнал/задний габаритный огонь W21/5W
Свет заднего хода W16W
Дополнительный стоп-сигнал Светодиоды
0
