Mercedes-Benz GLA 2 поколение — обзор, проблемы, двигатели и надежность

Mercedes-Benz GLA второго поколения — это самый компактный кроссовер немецкого премиум-бренда, построенный на платформе MFA2. С момента выхода в 2019 году и до сегодняшнего дня модель успела пройти рестайлинг в 2023 году, получив улучшенные комплектации и доработанную техническую часть. Несмотря на свежесть, у GLA уже выявлены как сильные стороны, так и характерные недостатки.

Общие сведения о Mercedes GLA

GLA II поколения доступен в десятках модификаций, включая гибридные версии и полностью электрический Mercedes EQA. Базовые модели оснащены передним приводом, а более мощные комплектации комплектуются фирменным полным приводом 4Matic. Для автомобиля предлагаются три типа трансмиссий:

• 7-ступенчатый робот 7G-DCT для младших двигателей;
• 8-ступенчатый робот 8G-DCT для более мощных агрегатов;
• Специальная преселективная трансмиссия AMG Speedshift для спортивных версий.

Кузов и коррозийная стойкость

Так как модель свежая, жалоб на коррозию пока практически нет. Заводская гарантия от сквозной ржавчины составляет 12 лет, что типично для премиального сегмента. Однако если при покупке подержанного GLA обнаружены следы коррозии, это может свидетельствовать о ДТП или утоплении автомобиля.

Единственным слабым местом можно назвать механизм открывания и закрывания багажной двери. Уже к пробегу около 50 000 км могут появляться сбои из-за подклинивания стоек. Это приводит к ошибкам на приборной панели и, в некоторых случаях, к дорогостоящей замене электродвигателя привода.

Салон и электроника

Отделка интерьера GLA выполнена на достойном уровне: владельцы не жалуются на износ фурнитуры или скрипы. Однако электрика Mercedes может преподнести неприятные сюрпризы:

• коррозия подрулевых переключателей у ранних экземпляров (2019 г.);
• частые проблемы с камерой заднего вида — от загрязнения объектива до программных сбоев и отказа при пробеге от 30 000 км;
• влага в багажном отсеке может привести к коррозии проводки.

Двигатели Mercedes GLA

Бензиновый двигатель M282 (1.3 л)

Совместная разработка Mercedes и Renault используется также на Renault Arkana и Duster. Мощность — 136 или 163 л.с. Применяется и в гибриде 250e. Двигатель в целом надежный, но имеет нюансы:

• слабое место — помпа, которая может выйти из строя на 30–70 тыс. км;
• растрескивание пластикового корпуса термостата на больших пробегах;
• дороговизна оригинальных запчастей (термостат — до 400 $).

Бензиновый двигатель M260 (2.0 л)

Современный двухлитровый мотор, выдающий 224 л.с., а в версиях AMG — до 310 л.с. Несмотря на свежесть, есть случаи прогара клапанов и разрушения направляющих. В США гарантию на головку блока цилиндров продлили до 250 000 км. С 2023 года мотор получил модернизированную ГБЦ.

AMG-версия (M139)

Двигатель для Mercedes-AMG GLA 45 считается наиболее удачным и менее проблемным. Единственная известная проблема — трещины пружин клапанов, описанные в бюллетене 2022 года.

Дизельные двигатели OM654

Четырехцилиндровый 2.0-литровый дизель выпускается в версиях на 116, 150 и 190 л.с. Отличается высокой надежностью (ресурс до 500 000 км), но имеет особенности эксплуатации:

• загрязнение впускного коллектора и клапанов при городской езде;
• рекомендуемая чистка каждые 50–70 тыс. км;
• слабые места — ролики коромысел и помпа, через которую антифриз может попадать в вакуумные трубки.

Трансмиссии Mercedes GLA

У GLA нет классических автоматов: только преселективные «роботы». Наиболее распространённые — 7G-DCT и 8G-DCT. Ключевые особенности:

• у ранних машин встречались подёргивания при переключении со 2-й на 3-ю передачу;
• адаптацию трансмиссии рекомендуется проводить каждые 40 000 км;
• замена масла — каждые 60 000 км (объем ~6–7 л);
• важно использовать допуски масла: 236.21 и 236.22.

Полный привод 4Matic

Система основана на многодисковой муфте, подключающей заднюю ось. Устройство простое и надежное, но имеет уязвимости:

• износ подшипников полуосей после 100 000 км;
• пинки при движении из-за слипшегося масла в муфте;
• рекомендуемая замена масла с допуском 235.62 каждые 15 000 км.

Подвеска и ходовая часть

Спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. Конструктивных дефектов не выявлено. Износ подвески зависит от условий эксплуатации, а стоимость оригинальных деталей традиционно высокая: передний рычаг — около 400 $, но есть более доступные аналоги и заменители.

Итоги: стоит ли покупать Mercedes GLA II поколения?

Mercedes-Benz GLA второго поколения — современный, стильный и технологичный кроссовер. Среди его преимуществ:

• разнообразие двигателей и модификаций;
• высокая коррозионная стойкость кузова;
• качественный интерьер;
• надежные дизельные агрегаты OM654.

К минусам можно отнести проблемы с электроникой, дорогие оригинальные запчасти и особенности роботовых трансмиссий. При правильном обслуживании и внимательном подходе к выбору подержанного экземпляра GLA способен прослужить долго, оставаясь комфортным и престижным автомобилем.